海工船市场订单不断,10艘锚拖供应船大订单

2012年新年开篇伊始,广东粤新海洋工程装备股份有限公司即与Martens Group ofCompanies (Martens)公司再度携手,签订了10 10艘锚拖供应船协议,这是继去年3月签订4艘58.7米锚拖供应船合同后的再次合作,体现了Martens 对粤新海工信任的同时,证明了粤新海工建造产品得到各Martens公司的认同,Martens公司表示,他们对粤新海工所建造的船舶无论从产品质量还是服务态度都感到满意并充满信心。协议的成功签订,是粤新海工与Martens公司良好合作的又一重要里程碑,体现了船东与船厂间以更加紧密的合作关系应对低迷的船市,也证明了粤新立足于自身优势做精做强,自成立来粤新一直坚持以一流的产品和优质的服务对待广大新老船东,所建造船舶得到了船东的高度认可,达到了国内海洋工程船舶建造领先水平。

目前,海工船项目尚未出现放缓迹象,已经将重心转移到建造海上支援船的船厂,将能持续获得更多的海工项目订单。

目前粤新海工为MARTENS MARINE公司建造的四艘58.7米锚拖供应船中,前三艘(YX3157/ 58/59)已于去年9月、11月和今年2月到达上船台节点,而第四艘船现在处于分段建造阶段。来源:中国船舶在线

韩国现代尾浦船厂最近接获了第一笔海工船订单,为BPShipping建造系列4艘平台供应船。值得注意的是,该订单不仅对船厂,而且对供应船的船东来说也意义非凡,船东希望石油巨头凭借自己的资金订购船不会成为一种增长趋势,因为这种趋势会减少石油公司对船东所属船舶的服务需求。

总的来说,石油公司通过从现货市场或签订长期合同的方式租赁船舶,如果石油公司自己直接拥有船舶,将减少对其它船东的租船预期。

目前,英国石油公司正在评估是否增加自己拥有的油船船队和减少租船预期,但海工船建造资金是惊人的。现代尾浦船厂此次的4艘PSV为罗-罗UT776CD设计,总价1.98亿美元,交付期在2014年5月7日前,该合同还包括另2艘备选船的优先选择权。

STXOSV在挪威市场成功不断。在DOF管理公司、Marintek和STXOSV共同进行广泛研究后,STXOSV已经接获合同,设计和建造1艘OSCV11型海底工程船,该船总价值为6.5亿挪威克朗。DOF预计在2014年3月从STXOSV的Soviknes船厂交付接收该船。

虽然备选的UT717CDPSV型船已经被IslandOffshore确认为订单,但IslandOffshore已经决定建造另一种类型的平台供应船。虽然承建船厂仍是STXOSV的下属船厂,但船的设计已改成罗-罗UT737CD型,船上将配备一台125吨的起重机和两台ROV。据悉该船造价5亿挪威克朗。该船壳体在罗马尼亚Braila建造后,将在STXOSVBrevik船厂舾装。该订单是对2011年11月IslandOffshore签订建造4艘UT717CD平台供应船合同的补充,加上这4艘新船,IslandOffshore的海工船队将增至26艘。

近期,FarstadSupply向STXOSVLangsten订购了2 2艘UT731CD锚处理船。这些船的系柱拉力为260吨。最新的2艘造价为12亿挪威克朗,交付期为2014年一季度,船体也将在罗马尼亚Tulcea建造。

经过缓慢启动后,中国也逐渐接获了大量锚处理船和供应船的合同。在新加坡上市的中远集团近期确认在广东建造4 6艘PSV。中远船务正积极摆脱依赖散货船建造,寻求接获更多的海工业务。但相关细节还未透露,只知船东来自美国。如果这10艘船订单成为现实,合同价值将达到2.65亿美元,并指定为罗-罗的UT771CDL型设计。

丹麦风力发电场安装公司A2Sea公司已经确认,已选择中远船务建造一艘长132米的自升式风电安装船。A2Sea是DongEnergy和德国西门子风力发电的合资公司,该船的投资总额达1.55亿美元。

中国船厂接获的另一笔大订单是粤新海洋工程有限公司获得的10 10艘锚处理船订单。实际上该订单可以追溯到今年1月,总部设在美国德克萨斯州的Marstens集团订购了这些船。虽然没有公布订单价值,但这些船代表了粤新海工的KCM-58.7M设计继续得到订单,其第一笔订单是2011年3月接获的。

虽然从技术角度讲不是接获的新合同,但马来西亚NamCheong已经出售3艘投机但现在非常先进的5000马力锚处理船给新加坡投资者,推行“造船对股票政策”。虽然出售3艘船获得了3680万美元的收入,但NamCheong不愿意透露新船东的姓名。3艘船中的一艘正在NamCheong自己位于Miri的船厂建造。另外2艘正分包给2家中国船厂建造,交付期分别安排在2012年二季度和三季度。系柱拉力为60吨的2艘将租赁给巴西国家石油公司,第3艘将部署在亚太地区。

WilsonSons有限公司已成立合资公司WilsonSonsUltratugOffshore公司,同巴西国家石油公司签署了建造和运营4艘4500型平台支援船的合同,这些船将在WilsonSons的圣保罗Guaraja船厂建造,交付期在2015年。这4艘船是巴西海上支援船队庞大的更新和扩张计划的一部分,获得了来自巴西商船基金的资助,但这些船的订单价格没有公布。

荷兰IHCMerwede已经接获了价值4.5亿欧元的订单,建造3艘铺管船。其中为SapuraCrest建造的2艘将在荷兰KrimpenaandenIjssel建造,第3艘船是为Subsea7建造,建成后,3艘铺管船都将为巴西国家石油公司工作。

人员运输船设计的不断丰富,使小型船厂颇受欢迎。挪威Batservice公司已经击败了实力强大的欧洲竞争对手,接获来自FredOlsenWindcarrier公司4艘高速双体船订单,该订单价值1760万美元,航速为12节。

达门船厂也接获了几笔订单,建造系列达门高速人员补给船。作为技术转让包的一部分,这些船舶的设计也将将在国外进行。

这种情况也出现在厄瓜多尔Astinave船厂。其中一艘船由厄瓜多尔石油公司订购,如果该船厂能够够满足今年9月份交付该船的时间期限,该船厂就有争取到再建更多同型船的可能性。

韩国大宇造船最近接获了被称为第二大造船合同,价值22.6亿美元,为日本最大的石油天然气开发公司Inpex建造一艘FPSO。该船将为西澳大利亚布劳斯盆地Ichthys项目提供服务。根据设计,该FPSO可以储存原油114万桶,日产原油8.5万桶。Inpex公司正同道达尔公司联手勘探该油田。由于大宇造船是以交钥匙方式接获该订单,大宇将负责从工程技术到采购、建造、安装和交付全过程,交付期为2016年4月。

PacificDrilling已经实施了在三星重工建造第七艘超深水钻井船备选合同,价值6亿美元,交付期2014年5月,该船将支持4000米水深钻井活动。

更多的注意力还被集中至居住船上。瑞典FloatelInternational为该领域的先锋之一,最近,该公司已经同新加坡KeppelFELS签订了意向书,建造价值3.15亿美元的半潜式居住船。该船将能承受北海严酷的环境考验,以MSC/KeppelFELSDSS20/NS设计为基础。KeppelFELS已经为这家瑞典船东建造了2艘居住船,第三艘已经订购,签订意向书的是第四艘。这种新船将为新项目提供工程支持、维护和解拆活动。

俄罗斯政府已经命令将俄罗斯最大的海洋地球物理公司OJSCSevmorneftegofizika公司100%转让给国有Sovcomflot公司。一旦合并完成,该公司将订购2艘地震考察船,总价值3亿美元。联合造船的Amur船厂或圣彼得堡船厂将承担建造任务,而且还有可能包括一艘备选地震船。

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