武重成立的盾构机为纽伦堡首条大巴成功贯通立

2月27日,武汉人期盼的首条城市快速轨道交通——地铁2号线圆满实现全线贯通。在整个隧道施工过程中,被建设者命名为“武汉一号”,由中国兵器工业集团武汉重型机床集团有限公司制造的首台隧道掘进盾构机立下了汗马功劳。这标志着武重制造的“汉产盾构机”,为国家重点工程建设又交上了一份满意的答卷,同时,也再一次显示武重集团的制造能力和引进国际先进新技术在国产重大装备的制造上实现了新的突破。

"武汉制造"首台盾构机下线

//www.lmjx.net 2009-9-9 9:19:37 中国路面机械网 昨日武重透露,“武汉制造”第一台盾构机,在东湖开发区流芳佛祖岭园区的武重新厂下线。

盾构机,全名是盾构隧道掘进机,一种隧道掘进的专用工程机械,集光、机、电、液、传感、信息技术一体,工作时以一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进,边挖掘土壤、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏。

2004年,武重集团与德国海瑞克公司签订合作制造盾构机框架协议,汉产盾构机有了生产基地。首台用户是市政集团,将用于地铁交通2号线20标、4号线3标。市政集团表示,根据工程掘进需要,盾构将会择机正式上岗。

首台汉产盾构机长75米,设计使用寿命是15公里。包括盾体、刀盘、车架、连杆等几部分。由于太长,被拆分成几段放在武重厂区内,正式施工时还要安装主驱动程序。

武重制造彰显国之实力

武重是中国制造重型机床的专业企业,以其精湛的制造实力蜚声国内外,对高精度的超重型“工作母机”的制造为其特色。盾构机全称隧道掘进专用机械,是非机床产品,在机械行业来看,是顶级的贵重商品,又俗称“地老虎”。一般的企业制造不敢问津,武重集团涉足此行业全凭企业有其“真本事”。

盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术一体,是技术含量极高的大型成套设备,技术门槛高、附加值高,制造工艺复杂。工作时以一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进,边挖掘土壤、输送土渣、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏,此前仅有德国、美国等少数国家能生产,国内主要依赖进口。德国海瑞克是目前排名世界第一的盾构机制造商,以质量著称。作为世界唯一专业设计、制造、销售盾构机为一体的企业,为了在中国中部开拓市场,早在几年前,德国海瑞克就选择了国内具有装备制造实力的武重作为合作伙伴,建立了合资公司。

武重集团生产的“武汉一号”盾构机是武汉市政集团公司为建设武汉地铁专门订购的。盾构机长75米,合同造价约需要几千万元,但是比纯进口便宜15%,设计使用寿命比国内同类产品使用寿命长,具有世界水准。在地铁2号线的施工中,攻克地形复杂,岩石坚硬的难题,提高了效率。

做强企业,延伸产业链

早先,我国盾构机基本靠进口,洋品牌市场占有率曾经高达95%。后来,为了打破垄断,扩大企业产业链,实现企业做强战略,武重人在还未能完全自主设计与制造时,以大无畏的勇气突破重型机床产业,在机械行业高端领域挑战自我,采取以合资的方式与世界名企德国海瑞克联手来做强企业,通过学习获得高端新技术,再创新发展,此次武重制造“汉产”盾构机的制造过程就是一个最好的佐证。

据了解,在“武汉一号”的生产中,武重集团大件厂宋强师傅是中方主力,跟着德国工程师,全面熟悉了盾构机安装流程。他介绍,30人的装配制造队伍中,4人是德方专家,武重派上20多人,分头负责机械、电气、水、液压等部分,从零部件到最终的成品下线,花了不到3个月。作为有数十年机械制造经验的老师傅,宋强说首台盾构机的实践完成,发现创新和制造的空间很大。除了主控制系统、液压件、电气等部分与德国制造还有距离之外,有些国产部件,比如刀具、武重的制造工艺等,中国制造已经比肩世界一流。

担负社会责任义不容辞

初步估算,到2015以前,要完成全国各城市轨道建设,需要投入盾构机300台,加上大型越江工程,5年内这个市场潜在商机超过200亿元。武重集团选择此领域发展产业链应该说是有其战略意义的。

此次“武汉一号”盾构机为武汉地铁2号线建设中作出重大贡献,表明了武重集团在引进国外先进新技术,调整产品结构取得了成功。

武汉市政集团总工邓利民介绍,根据施工地的特点,武重生产的“武汉一号”具有最大的功率,刀盘配置了多种用途的刮刀、滚刀、铲刀,以切割硬岩和孤石的滚刀居多,还便于转弯,特别是武汉地下地质构造多变,底下各种岩石居多、地形复杂,如果是外借盾构机,则很难做到。

目前,武汉多条地铁陆续展开施工,武重生产的“武汉一号”将有效提高掘进效率,降低成本,为地铁建设作出更大的贡献。(胡建武 熊威) 来源:兵器工业集团网站

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