中船设备集团提交首台电气调控智能型低速机,

2月29日,镇江中船设备有限公司装配试车的首台瓦锡兰专利6RT-Flex48T-D船用低速柴油机向用户提交。

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据了解,该机是根据瓦锡兰最新专利技术生产制造,设计功率8730千瓦,燃油消耗率168.3克/千瓦时,排放满足IMO TierⅡ要求,入级德国船级社。该柴油机上无燃油凸轮轴和排气凸轮轴,无高压油泵,其起动过程控制、基于共轨系统的燃油喷射过程控制、排气阀工作过程控制等都是通过设定电磁阀的开闭,由伺服油系统来精确实现的,是完全意义上的电子控制智能型低速柴油机。该柴油机燃烧效率高,可以有效降低船舶运输成本。来源:中船集团网站

国际海事会展展现中国造船工业实力

第18届中国国际海事会展12月1日在上海新国际博览中心开幕。在昨天的智能船舶论坛上,中国船舶工业集团公司宣布,将在上海设计建设世界首艘智能示范船,以海豚命名。这将是会思考的船。

会思考的船从设计阶段布局

会思考的船,会是什么模样?据中船集团介绍,38800吨智能船项目是其创新计划的第一个民用项目,2016年9月开工,2017年交付。这一项目由上海船舶研究设计院牵头,通过研究智能船舶关键技术,开发一型绿色节能的智能示范船,并以绿色海豚散货船为平台,实现智能示范船的实船建造。智能船舶以大数据为基础,能运用实时数据传输和汇集、大容量计算、数字建模、远程控制等先进的信息化技术,实现船舶智能化的感知、判断分析,以及决策和控制,从而更好地保证船舶的航行安全及效率。

中船系统院平台系统研究所智能维护研究室工程师魏慕恒介绍说,中船集团的这一智能船研究项目将建立全船信息感知体系。由于项目从设计阶段就开始进行智能系统的统筹布局,进行智能感知体系、智能分析体系和智能决策体系的优化,形成一个强大、高效的智能平台,因此能将智能理念贯穿于船舶的整个生命周期。魏慕恒说,从这一角度来说,这艘38800吨散货船将不仅成为我国的首艘智能船舶,也将成为全球真正意义上的首艘智能船舶。

国产发动机与知名厂商争艳

在今年的会展上,多款国产船用发动机首次亮相,与罗尔斯罗伊斯、曼恩、瓦锡兰等世界知名厂商的产品同台争艳,让人见识了船用中国心的实力。

中船集团历时三年打造的小缸径船用低速柴油机EX340系列,是我国自主开发研制的首款具有国际先进水平的船用低速发动机,它的出现一举打破了国产船用大功率低速柴油机落后的局面。EX340系列是中船动力研究院为我国江海联运和近海航运量身定制的经济型低速柴油机,采用国际先进的电控及燃油共轨系统,高效率、高压比增压器的配置,同时实现了高功率输出与低燃油消耗两大核心指标,满足国际海事组织的排放标准,关键指标赶超同等规格的国外产品。

中船动力研究院还推出了1万千瓦级功率中速机MV390。这是我国新一代自主品牌大功率中速柴油机,正式开启了我国大功率中速机的自主发展之路。今年1月,中船集团通过与瓦锡兰在瑞士合资成立的温特图尔气体与柴油机公司,完成了对后者低速机业务的收购。10月28日,中国船舶工业集团公司与芬兰瓦锡兰集团合资成立的中船瓦锡兰发动机有限公司在上海正式开工建设,该公司建成后将主攻大功率中速机与双燃料发动机市场。不到一年时间,中船集团先后通过兼并重组和合资控股方式,完成了动力装备领域中速机、低速机、双燃料机等高端产品的国际化布局。通过一系列收购,中船集团拥有了船用低速机的核心技术与专利。收购完成至今,WinGD产品的市场占有率已经上升至18%。

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