用行动刻画人生,中航工业首批获飞行执照设计

中国航空报讯:经过近四年的飞行学习,近日,中航飞机研发中心两员工从试飞英雄黄炳新、试飞专家李存宝手中接过了《中国民航局私用飞行员执照》,成为了中航工业首批获取飞行执照的飞机设计师。

中国航空报讯:袁志敏,2019首届陕西省国防科技工业劳动模范称号获得者。工作20多年,他是如何从一名普通的设计员成长为一名优秀的特级技术专家?让我们走近他,了解他。

为全面落实客户观,提升飞机设计水平,研发中心积极响应集团公司“让飞机设计师会飞行”的号召,由人力资源部组织,结合专业实际需求,综合考评人员知识宽度以及身体、性格特征,于2011年上半年选派飞控专业两名设计师前往试飞中心学习飞行技术。

毕业于西北工业大学飞行力学专业的袁志敏,1991年来到航空工业陕飞,进入设计研究院气动组成为一名青年设计师。他虚心向老师傅学习,查阅飞机各种资料,认识岗位特点好强的袁志敏当然不满足于此。面对比较落后的设计计算、分析手段和设计工具,他总是感到难以发挥全部能力。这样一直干下去不行。袁志敏开始一头扎进知识的海洋,充分发挥自己在软件设计上的优势,很快就编制出了一套完整的飞行品质计算程序软件包,使用后发现可以大大提高设计工作效率。在他的建议下, 这套程序设计软件包不但很快在公司得到推广使用,还逐年进行升级,如今还在飞机飞行品质评估中发挥着作用。

两人先后完成了飞机性能、飞机系统、领航、通讯、气象、人的因素、航空法等课程学习,高分通过了民航局组织的飞行员执照理论考试,并投入到严格的飞行训练中。在此过程中,两位设计师逐渐将飞行经历运用到了科研工作中,对系统设计和提高飞行品质提出了大量有价值的建议,在新机研制和试飞中发挥了积极作用。与此同时,二人也将科研中遇到的有关飞行或维护方面的疑惑,带到机场与教员、地勤们讨论,听取用户的意见,在飞行员和设计师之间搭起了一座桥梁。来源:中国航空新闻网

2013年,业务精湛的袁志敏开始承担起某型机飞控系统研制的任务。任务周期短,且先进飞控系统在国内属于首次应用于该型机,面对挑战,担任主管飞机飞控系统设计的袁志敏欣然应战。为了做好这项工作,他把自己的时间全部放在了科研一线,几乎不分昼夜地查阅国内外各种资料,组织各项原理性试验。在飞机研制节点步步紧逼的情况下,他把临时床也搬到试验室,参与到每一项关键性试验中。发现问题,他就立即组织团队成员连夜攻关,就这样奋战多日后,终于成功突破多项关键技术,保证了该型机按期完成首飞。飞行试验阶段,袁志敏坚持跟在试飞现场,随时协调解决试飞中出现的各类问题。为确保万无一失,他与飞行员反复交流,实时掌握飞机试飞最新情况,认真分析飞参数据,提出改进方案,最终使飞控系统在该型机上成功应用,确保了飞行品质。

2017年袁志敏成为某型飞机气动操稳副总设计师。面对该型机关键技术,即加受油气动相容性方面的工作,袁志敏积极组织开展CFD计算、风洞流场测试、速度匹配性等工作: 深入试验现场、指导试验工作、协调专业及试验单位,确保风洞选型试验、铰链力矩试验、测压试验及噪声风洞试验顺利完成。试飞现场除了要及时了解试飞中出现的问题,分析试飞数据外,本着用户体验第一的原则,他积极与试飞单位、飞行员沟通研究试飞包线、试飞方案,确保试飞工作顺利进行。熟悉他的人都知道,只要是飞控系统故障,抑或是飞行品质试飞出现任何一丁点小问题,老袁总是第一个冲到现场,每每遇到棘手问题,他总要上飞机亲自感受,分析飞参数据,编写程序仿真研究,分析定位问题原因,及时制定解决措施。

工作之余,袁志敏也是科研带头人,是年轻设计师的指明灯。他带领项目团队开展多个技术基础预研工作,提升专业技术人员能力;指导团队成员分阶段、分步骤开展工作, 毫无保留地传授经验和知识;组织开展电传控制系统设计技术基础研究, 提高陕飞公司在电传控制系统设计方面的能力,为国家后续重点型号向电传控制系统发展奠定基础,为储备年轻设计人才夯实基础

如今,袁志敏正意气风发,他在用努力付出换来骄人成绩的同时,一如往常地奔波忙碌在设计工作的最前沿,用行动刻画着自己的人生轨迹。

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